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  <dc:identifier>http://dx.doi.org/10.17176/20200511-133726-0</dc:identifier>
  <dc:identifier>https://staging.verfassungsblog.de/ein-virus-macht-verkehrspolitik/</dc:identifier>
  <dc:title>Ein Virus macht Verkehrspolitik?</dc:title>
  <dc:creator>Heppner, Charlotte</dc:creator>
  <dc:language>ger</dc:language>
  <dc:date>2020-05-11</dc:date>
  <dc:type>electronic resource</dc:type>
  <dc:format>text/html</dc:format>
  <dc:subject>ddc:342</dc:subject>
  <dc:subject>Berlin</dc:subject>
  <dc:subject>Coronavirus</dc:subject>
  <dc:subject>Verkehrswende</dc:subject>
  <dc:publisher>Verfassungsblog</dc:publisher>
  <dc:relation>Verfassungsblog--2366-7044</dc:relation>
  <dc:rights>CC BY-NC-ND 4.0</dc:rights>
  <dc:description>In aller Welt machen zurzeit sogenannte „Pop Up Bike Lanes“ (im Behördendeutsch: „Temporäre Radverkehrsanlagen“) ihrem Namen alle Ehre: Sie sprießen nur so aus dem Asphalt – wo gestern eine Autospur war, ist heute ein Fahrradweg. Vorreiter in Sachen temporäre Radwege ist Berlin; also die Stadt, die normalerweise nicht mit einer besonders agilen Verwaltung von sich reden macht.</dc:description>
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